京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的重要干線。今年年底，京雄城際雄安站將會(huì)投入使用。
這是雄安新區(qū)開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。投入使用進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，記者提前探訪這里，我們也一起去看看。
形似“青蓮露珠” 綠色設(shè)計(jì)引領(lǐng)發(fā)展
雄安站位于雄安新區(qū)昝崗鎮(zhèn)，工程總建筑面積47.52萬(wàn)平米，規(guī)模相當(dāng)于6個(gè)北京站，橢圓形的屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠。它的設(shè)計(jì)呼應(yīng)了雄安新區(qū)的水文化。
中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司首席專家、總建筑師 周鐵征：考慮到雄安新區(qū)有白洋淀，有荷花，水是白洋淀的特色，水給人的聯(lián)想更豐富更好，也是希望通過(guò)雄安站的建設(shè)，給它一個(gè)美好的寓意。
雄安站也是國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模采用清水混凝土技術(shù)的高鐵站。192根清水混凝土柱和500道清水梁共同支撐起一個(gè)寬敞的公共空間。這些巨大的梁柱曲線優(yōu)美，橫豎都有弧度，觀感自然清新。
中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目黨工委副書(shū)記 王星運(yùn)： 應(yīng)用清水混凝土的地方就沒(méi)有二次裝修，這也是未來(lái)綠色建筑的發(fā)展方向。
京雄城際鐵路雄安站采取了站城一體化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)客流的“多進(jìn)多出”，未來(lái)高鐵旅客出站可“零距離”換乘地鐵、公交。此外，車(chē)站擁有“智慧大腦”，各種智能設(shè)施為旅客出行提供便捷體驗(yàn)。
雄安站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層。車(chē)場(chǎng)軌道層并非架設(shè)在地面上，而是直接接入了車(chē)站地上二層，旅客們?nèi)绻麖牡孛孢M(jìn)站，省去了上樓候車(chē)再下樓乘車(chē)的過(guò)程，直接就能步入候車(chē)區(qū)域。
北京車(chē)務(wù)段雄安站黨總支書(shū)記 付強(qiáng)：采用了多進(jìn)多出的進(jìn)出站流線，咱們現(xiàn)在所在地面層進(jìn)站候車(chē)為主，上面高架層是進(jìn)站候車(chē)為輔，利用地面層和站臺(tái)層中間設(shè)置出站夾層，這樣就形成了多進(jìn)多出的進(jìn)出站流線，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)站和出站的分層到發(fā)的分離，提高了車(chē)站樞紐的換乘效率，降低了旅客換乘的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。
記者注意到，在雄安站一樓候車(chē)廳內(nèi)建設(shè)了22個(gè)這樣的“島式風(fēng)亭”，據(jù)介紹，島式風(fēng)亭集成了包括5G信號(hào)放大器、消防報(bào)警器、空氣凈化器等多種智能裝置。而整個(gè)雄安站內(nèi)配備多套智慧系統(tǒng)，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)云計(jì)算、人工智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各種業(yè)務(wù)與技術(shù)深度融合，讓數(shù)據(jù)與服務(wù)器資源共享，形成統(tǒng)一的指揮平臺(tái)，被稱作車(chē)站的智慧大腦。
北京車(chē)務(wù)段雄安站黨總支書(shū)記 付強(qiáng)：通過(guò)實(shí)時(shí)的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，可以使我們客運(yùn)人員作業(yè)上崗，車(chē)站的廣播、車(chē)站的引導(dǎo)、自動(dòng)檢票，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的統(tǒng)一指揮。