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(資料圖片)
作者｜楚門
編輯｜在洲
作為增程“三少”之一的李一男，和他的自游家遇到了大麻煩。
公司本計劃在今年年底交付自游家NV，最近卻傳出了工廠倒閉、散伙的消息。
官方也很快做了回復：假新聞，公司正常營業。
簡單的回復并不能掩蓋目前的問題，自游家內部正遭遇創立以來最大的挑戰。
目前自游家常州生產基地的不少員工，正分批辦理離職手續，不少人都被清退。“公司可能會全部清退，接下來得重新找工作了。”
自游家常州生產基地是背靠眾泰家族的大乘汽車的工廠，也是自游家唯一的新車生產地。一旦工廠清退，自游家NV的交付計劃也隨之延期，甚至泡湯。
天才少年李一男曾把創立自游家稱之為最后一次創業，當時的他可能沒有想到，最后一次創業竟然會如此艱難。
01
大乘代工這條路堵死了？
雖然官方回復正常運營，但裁員卻是真實并且正在發生的事。
11月下旬就有網友爆料稱，自游家開始裁員，稱實習生已經全部被裁，11月底將對試用期的員工進行裁員，而將試用期的員工裁掉后，公司員工只剩三分之一。
一位自游家常州工廠一線員工告訴超電實驗室，他之前在沖壓op壓力機操作手崗位，目前剛被裁員，公司補償了兩個月的平均工資，現在正在找工作。
網上也有不少自稱員工的人表示，已收到內部通知，都在找工作。
自游家傳出關閉的消息實在突然，以至于讓不少人認為是個假新聞。畢竟兩個月前，李一男還帶著自游家首款車型NV亮相發布會。
在這一系列狗血劇情背后，是自游家坎坷的造車路。
讓我們回到這個問題原點，李一男手里沒有造車資質，想要快速推進項目落地，就要找有造車資質的來代工生產。這也是小鵬找海馬，蔚來找江淮的套路。
而出問題的正是自游家選擇的代工廠——大乘汽車。
李一男的造車項目始于2018年11月，天眼查顯示，2020年12月江蘇牛創新能源科技有限公司完成注冊登記，注冊資本5000萬美元，但是到了2021年8月，公司地址就變更為常州市金壇區金龍大道563號。
來源：天眼查
因為就在牛創新能源新家的4公里之外，車程不到10分鐘的常州市金壇區科教路99號，就是大乘汽車科技產業園區，現在該園區門口已經換上了牛創新能源的牌子。
牛創原本打算通過盤活大乘汽車在常州金壇區的工廠園區，同時借著大乘汽車的資質來造車。
然而大乘不是給小鵬和蔚來代工的海馬和江淮，雖然大乘同時擁有燃油和新能源車的雙重生產資質，但如今的大乘汽車已經千瘡百孔，
來源：大乘汽車
從2019年開始，大乘就陸續傳出“資不抵債”、“停工停產”的各種負面消息，當時的大乘汽車基本是名存實亡。
到了2020年，工信部發文，對于停產24個月以上的新能源車企，想要再次復工生產就需要經過工信部的核查，只有核查通過才可以開工。
如果核查不通過，或者不能保持準入條件和已經破產的企業，就有可能會被撤銷整車生產資質。大乘汽車首當其沖，這也影響其造車資質問題。
天眼查信息顯示，大乘汽車的歷史債務、債權超6.8億元，合同違約金額超6.2億元，企業目前正處于破產清算的經營狀態，其法定代表人吳瀟也已成為被執行人。
來源：天眼查
此次傳出自游家“倒閉”消息的根源，就被認為是大乘汽車的造車“資質未過審”。
有媒體報道稱，在今年10月自游家NV上市發布之時，大乘的造車資質并未最終確認，主管部門“還在研究”中，建議李一男暫緩自游家NV的發布。
但不知出于什么原因，李一男選擇了“一意孤行”，發布了自游家NV，因而造成了今天的局面。
來源：自游家NIUTRON
這樣看來，選擇一個靠譜的合作伙伴，是多么的重要。事實上，大乘并不是李一男和自游家選擇的第一個代工廠。最初自游家牽手的是北汽，但最后雙方疑似不歡而散，才最終有了后來的大乘。
現在問題癥結已經明了，大乘代工這條路出現了問題，對于李一男來說，要么繼續等，要么斷舍離。
02
今年如期交付存疑
一年前，自游家品牌發布之際，李一男在接受媒體采訪時還在透露，自游家常州工廠設計產能為18萬臺/年，工廠已經在進行量產前的改造和標定，將在2022年3月投入使用。
顯然，常州（大乘）工廠的生產基地，并未真正投入使用。
自上市發布后，自游家NV已經收獲了超兩萬名意向金訂單用戶，所以首當其沖受到“公司關門”消息影響的就是這些意向金用戶。
來源：自游家NIUTRON
一位北京交了意向金的用戶表示，網上現在都在傳“倒閉”，官方也沒個解釋，聯系銷售，對方說今年是肯定沒有試駕和交付了。
但是，他暫時并不打算退掉意向金，想再等等看。
雖然意向金沒多少錢（1000元），而且隨時可退，不過對方也表示，現在車輛還沒大定，如果真的出了問題，現在出事總比大定和交付的時候“再涼”強點。
并表示雖然自游家NV確實并不主流，但是正好完美契合他的需求點，和其他車比起來相中了它。
來源：自游家NIUTRON
濟南一家自游家汽車的零售展廳的工作人員表示，店鋪目前正常營業，暫時沒有試駕車提供，至于什么時候有試駕車，對方則表示現在公司還沒有通知。
湖南一家門店的員工也表示，他7月剛入職不久，關于公司“倒閉”的消息他在網上也看到了，但是目前他們還沒有收到消息，都還在正常運轉。
來源：自游家NIUTRON
現在來看，門店零售端還暫未受到“倒閉”傳聞影響，僅一線常州工廠生產基地在裁員。
正常情況下，一輛車從誕生到交付到車主手中，需要最少五個環節，如果大乘工廠遲遲等不來資質，今年年底自游家NV的交付大概率是無望了。
新造車份額搶奪戰幾乎分秒必爭，對于李一男和自游家來說，今年開啟交付已經是趕了晚集，如今又卡在了生產和交付環節。
李一男還能等得起嗎？
來源：小牛電動
有意思的是，在之前的自游家NV試制車鑒賞活動上，李一男就用各種“不知道”、“無法告知”、“不確定”等話術回答媒體的追問。
當問及造車可能失敗時，他則非常直接，至少得預留一部分錢付遣散費。
03
誰是下家？
對于李一男來說，前期準備工作大概率會從頭開始。畢竟新車都上市了，要緊的是找一家工廠生產。
汽車之家報道稱，李一男正在和山東國金汽車商談代工的事。
山東國金比大乘靠譜嗎？
山東國金汽車制造有限公司成立于2016年，位于山東省淄博市，以汽車制造為主，生產微型、緊湊型電動車。更重要的是，國金擁有李一男現在最需要的：新能源汽車生產資質。
來源：天眼查
公司在2019年，獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，擁有MPV、轎車、SUV和微型車四大研發平臺。
可能大多數人對這個名字比較陌生，國金這個牌子的汽車在路上其實也能看到，只不過不太出名，而且車主大多是從事網約車的司機。
和大乘情況差不多，國金近兩年的生產經營也不太順利，淄博方面在尋找下家接手。
大乘之后會是國金嗎？可能李一男自己也不知道。