2023年4月10日，在土耳其伊斯坦布爾，土耳其總統埃爾多安（中）出席“阿納多盧”號輕型航母服役儀式。（新華社/路透/圖）
2023年4月10日，世界第一艘無人機航母“阿納多盧”號（TCG Anadolu）正式服役。讓人意想不到的是，全球第一個實現列裝“無人機航母”的國家，并非世界頭號軍事強國美國，而是土耳其。
綜合多家外媒報道，“阿納多盧”號在土耳其伊斯坦布爾的塞德夫（Sedef）造船廠打造，長231米、寬32米。除了無人機外，還能搭載直升機。而艦上的武器、戰斗管理、紅外線搜索和追蹤、光電搜索、雷射警告和魚雷防御系統，以及雷達等，都是當地開發研制的。
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土耳其總統埃爾多安稱，耗時7年打造而成的“阿納多盧”號，對土耳其國防工業來說，無疑是個轉折點。
近年來，在美國航母亞太海域活動趨于頻繁等因素影響下，亞太國家建造航母的熱情也愈發高漲，專家預測，“無人機航母”的建設，具有獨特的吸引力，下一個建造航母的國家可能將是韓國。
亞太國家的航母賽場
當今世界裝備航母的國家相當有限，只有9個，共計裝備航母23艘。其中亞太地區已有4國擁有航母，多艘航母正在建造中，很明顯成為航母扎堆的新賽場。從時間上來講，亞洲在二戰以后裝備航母的國家依次是印度、泰國、中國和日本，也許未來還有韓國。
先說印度。印度是二戰后亞洲第一個裝備航母的國家，可以說在亞洲國家中，印度使用航母的經驗最為豐富，并且是唯一一個在二戰以后將航母用于實戰的亞洲國家。
作為一支繼承了大英帝國地緣政治思想傳統的海上力量，印度海軍向來注重制海權的奪取。印度海軍戰略已經從近海防御和區域威懾轉向遠洋進攻，通過重點發展戰略核潛艇和航空母艦來建立可靠的海基核威懾能力，在控制整個印度洋的基礎上，逐步將印度的戰略利益延伸至西起波斯灣、東至中國南海、南抵非洲的廣大海域。
印度在航母的購買與建造方面投入了大量資源。該國曾經計劃到2020年之前有一支至少由三艘航母組成的航母戰斗群，包括“維克拉馬迪特亞”號與另外兩艘印度自主制造的航母。“維克蘭特”號原計劃2017年加入艦隊服役，盡管這是一艘排水量為4萬噸的中型航母，但是也足以擴大印度在印度洋區域的投射能力，同時也標志著印度成為世界上第四個擁有自主建造航母能力的國家。
而另外一艘自主建造的航母將會有更大的排水量（6.4萬噸），一旦印度實現其三艘航母的計劃，那么就可以保證至少有兩艘航母正在服役，即可控制印度洋上的兩片關鍵水域——孟加拉灣和阿拉伯海，從而控制印度洋。然而，由于印度航母建造計劃非常不順利，導致這個三航母計劃仍然停留在紙面上。
再說泰國。20世紀80年代，泰國感覺到自身海洋安全受到威脅，最終向西班牙購買了阿里圖里亞斯親王級輕型航母。該航母的排水量只有11485噸，可以搭載9架戰斗機和14架直升機，具備一定的制海能力。雖然其排水量在世界各國裝備的航母中敬陪末席，但卻是血統純正的航母——艦載機、機庫、飛行甲板以及升降機等一應俱全。然而，由于種種原因，該航母未能發揮應有作用，現在已經淪為運輸艦，甚至是“皇家游艇”。
亞洲在戰后第三個裝備航母的國家是中國。雖然裝備時間晚，但是起點高——海軍第一艘航母“遼寧”號就是重型航母，中國海軍的第三艘航母“福建”艦（尚未入列）是一艘排水量位列世界各國常規動力航母之首的“超級航母”。
第四個國家是日本。實際上，日本曾經是世界上第一個裝備專用航母的國家（“翔鳳”號），但眾所周知，日本曾裝備過的航母現在都在海底，因此二戰以后日本成為第四個裝備航母的亞洲國家。2021年10月3日，美國海軍陸戰隊的F-35在日本直升機護衛艦“出云”號上完成起降測試，這標志著日本將迎來二戰戰敗后的首艘航母。
可以說，“出云”號從設計之初，就是為了以后搭載F-35而設計的，日本共同社刊文稱，“出云”級可攜帶18架F-35B戰機。除此之外，2015年“加賀號”下水。目前，該艦正在改裝，改裝的目標不言而喻——航空母艦。
據多家媒體報道，土耳其“阿納多盧”號于2016年開工建造，2019年下水，2022年試航，2023年1月交付海軍。埃爾多安說，土耳其生產的“旗手”TB3型無人機、“紅蘋果”隱形無人機和“自由”輕型戰斗機均可在“阿納多盧”號上起降。
“阿納多盧”號還可作為兩棲攻擊艦使用，最多可搭載94輛作戰車輛，包括13輛坦克。
“阿納多盧”號原本是為搭載美國制造的F-35戰機量身定制，但由于土耳其先前堅持從俄羅斯購買S-400防空導彈系統，引發美國和北約強烈不滿，美方把土方踢出F-35戰機合作生產項目，并拒絕向土方出售這種隱形戰機。土方后來調整思路，把“阿納多盧”號改造成無人機航母。
土方的思路調整，也為其它國家建造和改造航母提供了借鑒，韓國遲早也會加入“航母俱樂部”。
韓國KBS電視臺2022年10月27日透露，韓國正在全力打造輕型航母項目，預計在2024年掌握用于輕型航母的9項核心技術。
英國“海軍新聞”網站稱，根據韓國前總統文在寅在執政最后一年發布的“國防中期計劃”，韓國將在2033年之前獲得一艘3萬噸級航母。作為該國代號CVX的未來航母計劃的核心，該艦耗資約2.6萬億韓元。韓國是世界排名第二的造船大國，造出航母也就是個時間問題。
航母緣何扎堆亞太
航母在亞太地區集聚，具體來說，有以下幾方面的因素。
一是航母本身的戰略價值越來越高。航母在奪取制海權和使用制海權方面作用巨大，傳統制海權的爭奪，一種模式是大艦制海，如驅逐艦、巡洋艦、航空母艦戰斗群以其強大的海空作戰能力控制一定的海域；另一種模式是所謂潛艇制海，即戰時利用潛艇的隱蔽作戰能力控制某一海域。
作為海上作戰平臺的航母，既是信息協調的中心和關鍵節點，又是艦載戰斗機的起降平臺，在奪取制海權的戰斗中發揮著關鍵作用。
二是亞太各國總體工業水平迅速發展。海軍是一個高度依賴工業體系的戰略軍種。航空母艦作為現代軍艦中最龐大，也是最精巧復雜的艦種，對工業能力的要求更高。近年來，中韓等國在工業領域的巨大進步使制造航母變得不再遙不可及。
三是亞太地區海權矛盾不斷激化。亞太地區作為全球地緣政治熱點地區，各種勢力的碰撞與摩擦顯得尤為頻繁和激烈。在該地區，較為突出的海權矛盾有俄日南千島群島爭端、韓日獨島（竹島）爭端、中日釣魚島爭端等歷史遺留問題，更有印度因“東進政策”引發與中國的南海海權矛盾這類新興問題。
航空母艦是制海能力最強的艦種，1艘航空母艦上的艦載機即可控制800km×1000km的海空域，4支航母編隊就能控制96.5萬平方公里的大面積海域，除奪取制海權和制空權外，還可以奪取制電磁權和制陸權，其效能是任何武器都不能比擬的。因此在海權矛盾不斷激化的前提下，亞太各國扎堆航母賽道便不足為奇。
需要特別指出的是，以美國為首的域外國家惡化了亞太地區的海洋安全形勢。美國通過“印太戰略”等地緣政治戰略使該地區局勢緊張，并通過拉攏相關國家的方式降低其海洋霸權護持成本，相關國家為了維護海洋權益，不得不加強海軍建設，這也是亞太國家扎堆航母賽道的重要原因。
較量將愈加激烈
展望未來，亞太國家的航母競賽帶來幾個方面的影響。首先是各國海軍對于制海權的爭奪將會更加激烈。如前所述，航空母艦是制海能力最強的艦種。奪取制海權能夠確保己方兵力的海上行動自由，保障己方海上交通運輸和沿海安全，同時剝奪敵方的海上行動自由，破壞敵方的海上交通運輸和沿海安全，在和平年代圍繞奪取制海權所進行的預置行動也是非常重要的。而航母扎堆亞太賽場，意味著各國在裝備這種艨艟巨艦之后，上述預置行動的較量將會越來越激烈。換言之，亞太地區的制海權爭奪會有增無減。
其次是美國的F-35C艦載機將會更多在亞太地區出現。亞太國家扎堆航母賽道帶來的一個尷尬困境是航母造出來不容易，艦載機更難搞定，這就為美國向這些國家傾銷F-35C艦載機提供了大量機會。
F-35C是世界上最大的單發單座艦載戰斗機和世界上僅有的一種已服役的艦載第五代戰斗機，其隱身能力、戰場態勢感知能力、垂直起降能力和電子戰能力堪稱出色，這些能力加上超前的設計理念使其成為當今世界最優秀的艦載機。為了平攤高昂的研發費用，更為了美國的“大國競爭”計劃，F-35C將會更多地出現在亞洲的天空。
最后是亞太地區的海上摩擦可能性會增加。航母的入列意味著一國海軍遠洋作戰能力的提高。為了維持戰斗力，航母編隊必須進行遠洋訓練與演習。盡管亞太地區的海域面積寬廣，但是航母編隊數量的增加使其變得更加擁擠卻是不爭的事實。隨著這些航母編隊的增加，各國海軍在海上相遇的機會增加，難免會發生一些不愉快事件——中國航母“遼寧”艦就曾受到過他國軍艦的惡意騷擾與挑釁。可以想見，隨著航母數量的增加，類似事件會呈現增長態勢。
（作者系上海政法學院東北亞研究中心副主任）
南方防務智庫特約研究員 楊震