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夏佐全個人微信朋友圈 圖

近日，2023上海車展正在舉行，不少人的朋友圈被一張“比亞迪董事長王傳福乘地鐵參加2023上海車展”的照片刷屏。

4月20日，據上證報中國證券網援引比亞迪非執行董事夏佐全在個人微信朋友圈的一段介紹，“王傳福同志依然保持艱苦奮斗的創業精神領導比亞迪不斷前進，在全球開疆拓土，令人欽佩！王總在去參加上海車展的地鐵上，戴參觀牌的人是比亞迪的技術研究院院長！”

4月18日至27日，2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（下稱“2023上海車展”）在國家會展中心（上海）舉行。比亞迪作為參展商之一，旗下仰望汽車攜產品U8、U9及仰望架構，4月18日亮相上海車展展臺，官方預售價109.8萬元。

雖然是汽車行業的大佬，但王傳福一直對軌道交通有著自己的理解。

例如，據深圳新聞網此前報道介紹，2017年7月，王傳福在深圳市政協“壯大實體經濟”專題協商會上針對城市治堵開出藥方，力推比亞迪云軌。

他說，過去我們采取修建大量的公路來解決城市的交通擁堵問題，但路越修越多，車也越來越多，城市反而越來越堵。這是城市化快速發展的一個普遍現象，深圳也不例外。在市中心上班的人就知道，一到上下班高峰期，十分擁堵，有些寫字樓從地下車庫將車開出來都要一兩個小時。但這些區域已無法再修公路，怎么辦？發展軌道交通，給地面做“減法”，往地下或空中發展。

王傳福分析說，往地下主要是地鐵，地鐵作為城市主干道，對人流的疏散作用是巨大的。目前，深圳市中心的地鐵網絡已比較完善，但依然不能解決道路擁堵的問題，主要原因是地鐵口連接住宅小區、學校、商城、醫院等各功能區的支線沒有完善。而這些支線如果修建地鐵，成本高，周期長，不能解決燃眉之急，而且對周邊影響大，破壞城市形象。因此，解決城市的交通擁堵問題，采用跨座式單軌，往空中發展最合適。但是，跨座式單軌是我國，也是深圳的供給短板。

王傳福認為，云軌是基礎性產業，可以與其他產業結合，帶動其他實體經濟的發展，譬如“軌道+物業”、“軌道+旅游”等，可帶動周邊地產的增值，派生出新的產業圈，帶動勞動力、土地、資本、技術等供給側各要素的變革，發揮“乘數效應”。