高鐵票價再迎調整。臨近年底，出游和返程將刺激更強需求，而火車票、高鐵票等也將迎來票價浮動。
日前，已有中國鐵路上海局集團公司、成都局集團公司、蘭州局集團公司、廣州局集團公司等多個地方鐵路局發布消息，對所屬高鐵動車組列車執行票價優化調整。總體而言，票價有升有降，部分線路最大折扣可達5.5折。
據上海局集團公司消息，以公布票價為高限，12月1日起對東南沿海鐵路部分動車組列車的執行票價進行優化調整，涉及400多趟列車。
鐵路部門指出，票價調整依據市場供求關系和客流規律，以公布票價為最高限價，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價。
2018年以來中國鐵路總公司三次公布了高鐵動車組票價浮動政策，總體來看，調整后的票價有升有降。截至2018年中旬，動車組二等座基價為0.31元/公里，一等座基價為0.37元/公里，分別相當于公路客運基價的124%和148%，高鐵二等座基價為0.49元/公里，一等座基價為0.78元/公里，分別相當于航空的57%和91%。隨著價格的進一步放開，目前動車的價格已經略高于基價，從而進一步提高客運收益。而高鐵由于運行速度調整后低于設計時速，因此實際價格低于基價水平。國際上，日本和德國的高鐵單位票價約在1元/公里，我國高鐵動車票價水平大幅低于國際。
2011年以來，我國高鐵營業里程逐年增加。2011年，我國高速鐵路營業里程為0.66萬公里;至2017年，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，比上年增長2.4%，其中，高速鐵路營業里程達到2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。
《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。