高鐵票價(jià)再迎調(diào)整。臨近年底，出游和返程將刺激更強(qiáng)需求，而火車票、高鐵票等也將迎來(lái)票價(jià)浮動(dòng)。
日前，已有中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司、成都局集團(tuán)公司、蘭州局集團(tuán)公司、廣州局集團(tuán)公司等多個(gè)地方鐵路局發(fā)布消息，對(duì)所屬高鐵動(dòng)車組列車執(zhí)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整。總體而言，票價(jià)有升有降，部分線路最大折扣可達(dá)5.5折。
據(jù)上海局集團(tuán)公司消息，以公布票價(jià)為高限，12月1日起對(duì)東南沿海鐵路部分動(dòng)車組列車的執(zhí)行票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，涉及400多趟列車。
鐵路部門指出，票價(jià)調(diào)整依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系和客流規(guī)律，以公布票價(jià)為最高限價(jià)，分季節(jié)、分時(shí)段、分席別、分區(qū)段在限價(jià)內(nèi)實(shí)行多檔次票價(jià)。
2018年以來(lái)中國(guó)鐵路總公司三次公布了高鐵動(dòng)車組票價(jià)浮動(dòng)政策，總體來(lái)看，調(diào)整后的票價(jià)有升有降。截至2018年中旬，動(dòng)車組二等座基價(jià)為0.31元/公里，一等座基價(jià)為0.37元/公里，分別相當(dāng)于公路客運(yùn)基價(jià)的124%和148%，高鐵二等座基價(jià)為0.49元/公里，一等座基價(jià)為0.78元/公里，分別相當(dāng)于航空的57%和91%。隨著價(jià)格的進(jìn)一步放開(kāi)，目前動(dòng)車的價(jià)格已經(jīng)略高于基價(jià)，從而進(jìn)一步提高客運(yùn)收益。而高鐵由于運(yùn)行速度調(diào)整后低于設(shè)計(jì)時(shí)速，因此實(shí)際價(jià)格低于基價(jià)水平。國(guó)際上，日本和德國(guó)的高鐵單位票價(jià)約在1元/公里，我國(guó)高鐵動(dòng)車票價(jià)水平大幅低于國(guó)際。
2011年以來(lái)，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程逐年增加。2011年，我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程為0.66萬(wàn)公里;至2017年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)2.4%，其中，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%。
《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。