途經(jīng)丁橋的6條線路即將實(shí)施，未來(lái)還會(huì)更大范圍推行
今年7月1日，杭州公交在60、61、100路等20條公交線路上試點(diǎn)“響應(yīng)式停靠”服務(wù)，即：不再每站都停靠，車輛在進(jìn)站前，需要下車的乘客按車鈴，公交車便會(huì)在這一站停車。
這樣一來(lái)，這幾路公交讓無(wú)人上下的車站不再停車，提高了效率和速度，受到乘客支持。橙友“花花橋章”反映經(jīng)常坐100路，實(shí)行按鈴下車后，車速快了不少，希望在杭州更多公交線路上推廣。
從杭州公交集團(tuán)了解到，目前除了首批實(shí)施“響應(yīng)式停靠”的20條線路，蕭山、富陽(yáng)等地的多條區(qū)內(nèi)公交線也已推行“按鈴下車”。
蕭山區(qū)的線路有731、735、737、738路等，大多連接蕭山城區(qū)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，運(yùn)行距離較長(zhǎng);富陽(yáng)區(qū)的線路有613、640、645、2110路等，涉及銀湖、富春硅谷等區(qū)域。
主城區(qū)內(nèi)，在8月底前，途經(jīng)丁橋的85、99、125、205、285、335路，這6條公交線路也要實(shí)施“按鈴下車”了。
這些線路大多客流不均衡，站點(diǎn)多或站距短，公交集團(tuán)借助公交大數(shù)據(jù)的支撐，分析丁橋區(qū)域的客流分布，通過(guò)運(yùn)營(yíng)模式調(diào)整，將明顯提高通行效率。
杭州公交集團(tuán)還透露，未來(lái)，杭州公交還會(huì)更大范圍推行“響應(yīng)式停靠”。(記者 黃煜軒 通訊員 黃佳琪 任維影 方子鋮)