巴斯夫的電池材料業(yè)務(wù)主要集中于正極材料、電池材料回收和電池材料基本金屬等領(lǐng)域。
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記者 | 徐寧
憑借著該國豐富的鎳資源，印度尼西亞(下稱印尼)正在爭取諸多電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈巨頭落戶投資。
1月19日，據(jù)路透社消息，印尼官員表示，德國巴斯夫公司(BASF)和法國礦業(yè)公司埃拉米特(Eramet)正在敲定一項價值26億美元(約合人民幣176億元)的合作協(xié)議，該筆投資價格將用于建設(shè)一家鎳鈷工廠，生產(chǎn)動力電池所需的原材料氫氧化鎳鈷(MHP)。
合資工廠計劃在印尼緯達(dá)貝(Weda Bay)工業(yè)區(qū)建設(shè)，埃拉米特將擁有該項目51%的股份，巴斯夫?qū)⒊钟惺Ｓ?9%的股份。
埃拉米特表示，該工廠可能會在2026年初開始生產(chǎn)，每年的鎳產(chǎn)量約為6.7萬噸、鈷產(chǎn)量為7000噸，但產(chǎn)量取決于最終的投資決定。
巴斯夫首席執(zhí)行官薄睦樂(Martin Brudermüller)表示，上述協(xié)議已進(jìn)入最后階段，很可能會在今年上半年敲定。
巴斯夫是目前全球最大的汽車化學(xué)品供應(yīng)商，提供包括涂料和高性能塑料在內(nèi)的產(chǎn)品。在新能源汽車轉(zhuǎn)型的浪潮下，動力電池正極材料是該公司重點(diǎn)押注的領(lǐng)域。
巴斯夫在2012年成立了電池材料業(yè)務(wù)部，其業(yè)務(wù)主要集中于正極材料，同時涵蓋正極材料前驅(qū)體、電池材料回收和電池材料基本金屬等領(lǐng)域。自2015年起，巴斯夫已在日本、美國、歐洲和中國布局了電池正極材料生產(chǎn)基地。
印尼擁有儲量豐富的鎳、煤、錫等礦產(chǎn)資源，根據(jù)國際鎳業(yè)研究組織(INSG)2021年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，印尼的鎳資源儲量及年產(chǎn)量分別為2100萬噸和270萬噸，均位于全球首位。
印尼投資部長巴里爾·拉哈達(dá)利亞(Bahlil Lahadalia)表示，巴斯夫和埃拉米特的上述投資計劃符合政府將印尼打造成世界級電動汽車制造國的愿景。
去年，寧德時代(300750.SZ)和LG新能源均宣布，將在印尼建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，兩家公司是全球排名前兩位的動力電池生產(chǎn)商。
路透社報道稱，一位印尼高級內(nèi)閣部長于1月17日表示，印尼正在與中國汽車制造商比亞迪(002594.SZ)、美國特斯拉公司敲定在當(dāng)?shù)赝顿Y電動汽車工廠的協(xié)議。
據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在全球不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的過程中，印尼利用其鎳資源吸引了大量中資企業(yè)前往投資建廠。截至去年底，以青山控股集團(tuán)等為首的中國鎳鐵生產(chǎn)企業(yè)在印尼已擁有六成以上的鎳鐵年產(chǎn)能，以及42萬噸的鎳濕法冶煉中間品產(chǎn)能。路透社的報道提及，目前為止，印尼在氫氧化鎳鈷領(lǐng)域的投資，主要由青山控股集團(tuán)和浙江華友鈷業(yè) (603799.SH)等中國公司主導(dǎo)。
（文章來源：界面新聞）