數據顯示，我國整車產銷量已經 連續12年位居全球第一，但仍有不少核心環節掌握在國際品牌以及其合資廠商手中，產業鏈上下游存在諸多短板和斷點。經過貿易摩擦、疫情、缺芯停產等一系列事件后，行業共識逐漸清晰：汽車強國的根基是零部件強國，汽車供應鏈的安全要從構建全體系的自主供應鏈開始，新一輪深度國產替代亟待推進。
當前官方和產業界人士最急迫的“卡脖子”問題無疑是芯片，我國汽車芯片自給率不足10%。此外，更應該看到汽車專用制造裝備、控制系統、基礎材料的外資壟斷。以乘用車原廠涂料為例，美日德3個國家的5家企業就占據了約95%的市場份額。
業內人士指出，汽車芯片是最內層的大腦，汽車涂裝是最外層的臉面，在智能網聯的新浪潮下，兩者的未來關聯在了一起，涂裝將會超越傳統邊界，成為信息交互定位的重要一環。因此，立足未來的信息和產業安全，不再讓核心環節受制于人，抓緊構建我國汽車涂裝自主供應鏈的重大意義就在于此。
涂裝強國亟需建立“試用生態”
據悉，汽車芯片領域面臨的六大問題同樣存在于汽車涂裝：測試認證平臺缺失、技術研發能力不足、關鍵產品缺乏應用、車規工藝缺乏積累、生態建設嚴重不足。
這其中的核心點在于，關鍵產品缺乏應用。原廠汽車涂料是一種高度定制化的產品，需要針對材料、工藝、顏色與整車企業提前（至少1年）對接配套開發，并極度依賴施工經驗的長期累積。國內乘用車之所以不敢嘗試民族品牌汽車涂料，也正是因為缺少經驗和實際案例，由此進入“循環死結”——沒有嘗試的機會，就永遠不會有相關經驗的起步積累。
中國工程院倪光南院士指出，在一些領域，自主技術產品已經從“不可用”過渡到了“可用”階段，如果有用戶基礎，并形成順暢的反饋機制，就會從“可用”向“好用”發展。“攻克核心技術需要我們建立‘試用生態’。”
在2020年10月舉辦的“汽車產業供應鏈大會”上，有一個問題被多次提到：主機廠自主品牌，要有意識、有責任，去培養國內供應鏈戰略伙伴，給他們成長、試錯、積累經驗的機會。希望汽車整車企業勇于帶頭，促進以國內為主大循環的形成，帶動裝備制造業的突破和升級。
強壯根基與完善產業鏈并行
華為董事長任正非曾在很多場合強調，芯片問題的解決不是設計技術能力問題，而是制造設備、化學基礎材料的問題。“我們國家要重視裝備制造業、化學產業?；瘜W就是材料產業，材料就是分子、原子層面的科學，是許許多多下游行業的根基。相比國外陶氏、巴斯夫等化工巨頭，我們還有很大差距，尤其在化工新材料方面更是落后了至少十幾年。”
除了夯實基礎，相關生態建設也十分關鍵。國家新能源汽車技術創新中心此前牽頭組建了中國汽車芯片產業創新戰略聯盟，旨在加快解決汽車芯片領域關鍵技術“卡脖子”問題，實現我國汽車芯片的國產化和自主化。
有業內人士認為，我國也必須發展自已的世界級交通涂料（全部用國產原料生產、自主品牌），必須在這個領域掌握未來的核心技術和話語權。
該人士還建議，政府應設立“通暢產業鏈專項”，梳理汽車產業鏈上所有梗阻，由整車廠牽頭，用、產、學、研、官，逐步建立中國的“技術標準體系”，構建起安全可控的汽車產業鏈，這才是真正意義上的“補鏈和強鏈”。
新能源+網聯化 汽車涂裝迎新機遇
公開資料顯示，傳統汽車需要的涂料為70平米，而智能網聯化的電動汽車需要1000平米涂層，無人駕駛汽車需要4-6種功能涂料用于不同部位。
可視性涂層(透光)、自清潔涂層(疏水)、柔觸感防反射內飾涂層(透波)、電池包特殊涂層(絕緣、耐壓、耐擊穿、防潮、防腐、防過熱)，高功能涂層將與傳感器、激光雷達等系統一起，作為未來智能汽車的關鍵一環。或者更廣義來說，未來智慧城市“大交通涂裝”發展趨勢就必然涉及定位、隱身和數據交換。
分析人士指出，在“內循環”和“碳中和”大背景下，新能源+網聯化汽車賦予了中國能源戰略安全轉移、產業彎道超車、定義未來汽車生活和話語權的空前機遇，中國汽車行業有望在一個前所未有的空間中崛起，為我國實現高質量發展做出深遠貢獻。因此，業界有必要為實現新汽車時代自主全產業鏈而提前布局，決勝智能網聯的汽車3.0時代。
民族汽車涂料領軍企業
上海金力泰化工股份有限公司（以下簡稱“金力泰”，證券代碼：300225）成立于1993年，是集科研、生產、銷售和服務于一體的高性能汽車和工業涂料自主品牌領軍企業和上市公司，也是業內少數可向客戶提供“全套汽車涂裝解決方案”的民族企業。公司產品廣泛應用于乘用車、商用車、工程機械、工業部件以及建筑幕墻的防護與裝飾，年銷售額近9億元。
公司聚焦高性能汽車涂料二十余年，在上海化工園區擁有20000平米的現代化制造基地和7000平米的技術中心，配備國際一流的標準化實驗室及200平方米中試車間，持續投入打造“涂料+樹脂研發全平臺”和“智能噴涂中心”。
從基礎分子結構剖析，到性能模擬，再到施工模擬，金力泰擁有完整的產品開發和檢測能力，科研環境優越，是上海市認定的“企業技術中心”。公司成立至今，被授予“高新技術企業”“創新型企業”“先進技術企業”“上海市科技小巨人企業”“市級優秀院士專家工作站”“國家級火炬計劃項目”“上海市質量攻關成果獎”等多項榮譽稱號。截至目前，公司已經取得和正在申報的專利總數超過60項。
打破外資壟斷 金力泰“再度出發”
目前，金力泰擁有近千家客戶，汽車涂料產銷量居國內前列，成為國內自主品牌企業中陰極電泳涂料和汽車涂料銷售收入均達數億元的全系列原廠汽車涂料供應商，也是為數不多能與國際品牌競爭汽車涂料這一高端細分市場的民族企業。
2020年，公司管理層宣布，金力泰將站在新的起點上“再度出發”。企業將朝著集團化運行、多元化發展、核心技術驅動的方向，在“雙循環”經濟格局的大背景下承擔起民族企業的使命，尤其是乘用車市場，公司將鼓足勇氣迎難而上，徹底改變在商端乘用車涂裝幾乎沒有民族品牌的現狀，打破外資品牌在OEM汽車原廠涂料領域內的壟斷局面。2020年對金力泰而言是實現跨越的重要一年，公司在各層面均呈現出了創新發展和格局突破。
聚焦雙主線戰略 業績表現亮眼
金力泰以上?；^奉賢生產基地為基礎，聯動前灘集團總部，隨著金為泰樹脂公司、實業公司、銷售公司成立運行，集團化運行架構規模初具。子公司上海金杜以其獨特的表面處理新技術進入3C電子新賽道，與知名3C頭部企業簽訂技術合作協議，生產線經過試運行已經做好量產準備。
此外，公司制定企業三年戰略規劃，包括市場、研發、運營、財務和人才戰略的行動推進方案。
在技術研發方面，公司水性汽車面漆迎來重要里程碑，在吉利新能源乘用車項目中實現全面量產；水性B1B2環保緊湊型工藝實現批量應用，站到了綠色汽車涂裝的前沿；成功攻克高固體份金屬漆和清漆難點，率先填補國產高固體份全系列產品的空缺；成立基礎研發室，團隊由南開大學、哥延根大學高分子材料學博士領銜，2020年全年公司配套核心樹脂自制率提升到85%左右。
年報數據顯示，2020年公司主營業務收入、凈利潤均創歷史新高，各項財務指標同比上升顯著。
展望未來三年（2021-2023），金力泰表示，公司擬通過自主研發、合作創新等方式在乘用車、工程機械、軌道交通、船舶以及3C電子五大細分市場進行布局，以“汽車涂料+商科技新材料”為戰略雙主線，抓住汽車產業“電動化+智能化”的變革性機遇和“深度國產替代”的潮流大勢，最終實現企業的跨越式成長，為中國制造在價值鏈上不斷提升做出自己的貢獻。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。