對于很多買過電動車的朋友來說，這個(gè)問題大概都會有些許了解。“解限速”其實(shí)并不是某一個(gè)品牌的獨(dú)有“技能”，而是供求市場催生出來的行業(yè)“通病”。如果使用搜索引擎搜“電動車解限速”關(guān)鍵詞，會發(fā)現(xiàn)有2000多萬條結(jié)果，不僅涉及很多品牌，而且有詳細(xì)的步驟說明，更有多達(dá)20多種解限速方式，甚至還有手把手“教學(xué)視頻”。結(jié)合各地對“新國標(biāo)”落實(shí)情況來說，造成這個(gè)結(jié)果的原因就是很多民眾對于“新國標(biāo)”電動自行車25km/h依然不適應(yīng)，造成了“解限速”已經(jīng)是電動車行業(yè)公開的“秘密”。
對于解限速原理，其實(shí)網(wǎng)上說的也很明白，大概有兩種方式：拔限速線和對控制器解碼。
拔限速線是對于老電動車而言，簡單粗暴，這是由于“新國標(biāo)”剛剛實(shí)施時(shí)期，很多生產(chǎn)庫存并沒有完全跟上政策，導(dǎo)致了不得不增加一條限速線來控制最高車速，因此較容易破解。
隨著產(chǎn)品的更新，如今很多一線電動車廠商摒棄了限速線這一物理漏洞，改成了由控制器控制最高車速。但“道高一尺，魔高一丈”，因市場需求利益驅(qū)使所致，“解碼器”被一些“大神”創(chuàng)造出來，并且在某寶上公開售賣（315一曝光，某寶電動車解碼器全都消失了）。很多經(jīng)銷商通過特殊途徑使用解碼器對電動車解限速，這其實(shí)就是電路編碼中的bug，因很多電動自行車都采用400W電機(jī)，而25km/h車速并沒有完全釋放電動車全功率，所以只要加大供電電流，電動車就能進(jìn)行提速，解碼器就是通過調(diào)節(jié)控制器電流上限，而達(dá)到“解限速”目的，不過這樣可能會對電動車的電池和控制器造成損害。
對于我們消費(fèi)者來說，真的需要解限速嗎？答案當(dāng)然是否定的！根據(jù)一項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，全國大小城市的平均職住通勤距離基本上在5km以內(nèi)，即使是25km/h的電動車只需十幾分鐘，而且城市紅綠燈數(shù)量較多，車流量大，即使速度再快，時(shí)間也不會有多少縮短。而且如果遇到緊急情況，25km/h的速度會讓車更容易剎住，并能給人更多的反應(yīng)時(shí)間。
最后需要說明的是，解限速屬于違規(guī)改裝行為，出現(xiàn)任何問題售后不會質(zhì)保，所以不要去嘗試解除限速。對于已經(jīng)解除限速的車主，你可以讓經(jīng)銷商再將限速功能恢復(fù)，這樣可以極大的保障自己的生命財(cái)產(chǎn)安全。
筆者認(rèn)為，“新國標(biāo)”完全落地還需要時(shí)間，相關(guān)部門的政策宣傳必不可少。而且，經(jīng)過了此次事件，很多車企比如新日，也都第一時(shí)間表明了將會嚴(yán)查和技術(shù)升級，以防止此類事件再次發(fā)生。其實(shí)，315曝光對行業(yè)和品牌來說可能并非是一件壞事，它也有可能是行業(yè)健康發(fā)展的新起點(diǎn)！
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。