對于很多買過電動車的朋友來說，這個問題大概都會有些許了解。“解限速”其實并不是某一個品牌的獨有“技能”，而是供求市場催生出來的行業“通病”。如果使用搜索引擎搜“電動車解限速”關鍵詞，會發現有2000多萬條結果，不僅涉及很多品牌，而且有詳細的步驟說明，更有多達20多種解限速方式，甚至還有手把手“教學視頻”。結合各地對“新國標”落實情況來說，造成這個結果的原因就是很多民眾對于“新國標”電動自行車25km/h依然不適應，造成了“解限速”已經是電動車行業公開的“秘密”。
對于解限速原理，其實網上說的也很明白，大概有兩種方式：拔限速線和對控制器解碼。
拔限速線是對于老電動車而言，簡單粗暴，這是由于“新國標”剛剛實施時期，很多生產庫存并沒有完全跟上政策，導致了不得不增加一條限速線來控制最高車速，因此較容易破解。
隨著產品的更新，如今很多一線電動車廠商摒棄了限速線這一物理漏洞，改成了由控制器控制最高車速。但“道高一尺，魔高一丈”，因市場需求利益驅使所致，“解碼器”被一些“大神”創造出來，并且在某寶上公開售賣（315一曝光，某寶電動車解碼器全都消失了）。很多經銷商通過特殊途徑使用解碼器對電動車解限速，這其實就是電路編碼中的bug，因很多電動自行車都采用400W電機，而25km/h車速并沒有完全釋放電動車全功率，所以只要加大供電電流，電動車就能進行提速，解碼器就是通過調節控制器電流上限，而達到“解限速”目的，不過這樣可能會對電動車的電池和控制器造成損害。
對于我們消費者來說，真的需要解限速嗎？答案當然是否定的！根據一項數據表明，全國大小城市的平均職住通勤距離基本上在5km以內，即使是25km/h的電動車只需十幾分鐘，而且城市紅綠燈數量較多，車流量大，即使速度再快，時間也不會有多少縮短。而且如果遇到緊急情況，25km/h的速度會讓車更容易剎住，并能給人更多的反應時間。
最后需要說明的是，解限速屬于違規改裝行為，出現任何問題售后不會質保，所以不要去嘗試解除限速。對于已經解除限速的車主，你可以讓經銷商再將限速功能恢復，這樣可以極大的保障自己的生命財產安全。
筆者認為，“新國標”完全落地還需要時間，相關部門的政策宣傳必不可少。而且，經過了此次事件，很多車企比如新日，也都第一時間表明了將會嚴查和技術升級，以防止此類事件再次發生。其實，315曝光對行業和品牌來說可能并非是一件壞事，它也有可能是行業健康發展的新起點！
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。