近幾年，各行各業都開始瘋狂內卷，汽車行業也出現了快速迭代換新現象，更有許多針對性細化車型出現，但很多都只是噱頭，配置跟不上，細節改動作新款等層出不窮。而作為以技術與品質聞名的江西五十鈴直接上新一款顏值與實力兼備的汽油版mu-X牧游俠，2.0T+8AT的動力系統、全能的功能配置、超智能的娛樂交互等應有盡有，也不知道打了多少一心只求話題的車的臉面。
汽油版牧游俠搭載了一臺型號為JX4G20A6L的福特2.0T汽油發動機，最大功162kW，峰值扭矩350N·m，相比柴油機來說馬力上大了不少。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最高可承受500牛·米扭矩。
相比柴油版來說汽油版的牧游俠的動力響應速度更快一些，起步時，動力儲備還是比較充足的，無論是起步還是中途超車都毫不費力，雖然是四驅車型整備質量又大，但提速的過程非常輕快，油門并不需要踩得很深就能獲得輕快的加速感受。
這臺采埃孚的8AT變速箱在駕駛過程中與發動機匹配的默契程度還是比較高的，而且平順性做的也較為出色。在今天城市道路試駕過程中，變速箱能夠積極的升擋來保證燃油經濟性，而需要加速超車的時候，也能理解駕駛員的意圖迅速完成降擋動作毫不拖沓。更重要的是，城市內使用幾乎感受不到頓挫，這也是這臺變速箱的優勢所在。
底盤方面，采用前雙叉臂后五連桿非獨懸。由于采用了非承載式車身加上車身較高，懸架行程比較長，所以在過溝坎路段時車身的晃動還是有一定明顯的，不過考慮到整臺車定位是硬派越野SUV，所以城市道路畢竟不是它的主場，可以理解。不過在高速過彎時由于懸架調校的偏向越野設定，所以很有韌性，也不會有很明顯的側傾。
同時汽油版牧游俠還擁有分時四驅系統，兩驅模式下為后驅驅動，需要切換車上的四驅模式時，只要轉動擋把下方的旋鈕，就能對車上的分時四驅系統進行控制。而且后橋還配備了伊頓差速鎖，在面對極端路況時也能更好的去脫困。
2022款汽油版牧游俠在外觀方面與現款在售的柴油版車型基本保持一致，并沒有采用海外最新版的設計，稍顯可惜。不過整體的設計一眼看上去就是硬朗的設計風格。依舊沿用了五十鈴家族設計理念，前格柵使用大量粗壯的鍍鉻裝飾，車頭兩側配備自動LED鉆石鷹眼前大燈，加上較高的引擎蓋，整體視覺非常粗獷，一眼就能看出它的定位。
車身側面，牧游俠車身尺寸為4830×1860×1830mm，軸距達到了2845mm。所以車側看起來還是比較寬大的，再加上凸起的輪眉以及高達232mm的離地間隙，能看出非常濃厚的越野氣息。
在舒適性配置方面，汽油版牧游俠配備了像主駕駛無鑰匙進入、原廠側踏板、原廠行李架等等，同時新增的360°全景影像也能保證這臺大車在倒車、停車時的便利性。
輪圈采用了雙五幅式的造型，銀色涂裝下顯得還是比較耐看的。輪胎尺寸為255/60 R18，品牌來自佳通Comfort 520，如果后期想要越野的話換上四條越野或者全地形胎會更好。
車尾方面造型比較簡潔，尾燈組采用上揚的設計并與中間的鍍鉻飾條相連接，光源為LED燈組，與車頭的設計風格相呼應。D柱采用了隱藏式的設計還是比較有意思的。同時牧游俠配備了備胎，位于底部。
內飾方面，汽油版牧游俠設計的與柴油版基本相似，僅在一些細節和配置上進行了升級。首先整個內飾設計的較為簡潔，也能看出所有的功能和按鍵都設計在了中控區域，方便操作。
儀表盤還是采用的傳統的物理指針設計，雙炮筒的設計讀數很清晰，中間的顯示屏能顯示功能也比較豐富，擋位顯示的很清楚這一點我很喜歡，不過整個設計語言放在當下來說還是稍顯落后，沒有液晶儀表還是少了一點科技味道。
中控臺上覆蓋了大面積的軟性材質及仿木紋飾板，而且重新設計的排擋桿區域，整體看上去更加精致，做工用料、按鍵質感都有著不小的提升。同時汽油版車型換裝了電子擋把，檔次感受有了提升。
中控屏尺寸為8英寸，相對來說小了一些。不過功能還是比較實用的，除了常規能用到的導航、音樂、藍牙以外，還增加了像全景影像、億連人機交互系統的功能。
在空間方面，體驗者身高為180cm，前排調整好坐姿，座椅調至最低，頭部空間有一拳的空間，還是比較充足的。值得一提的是牧游俠前排座椅均采用了電動調節。
來到后排，保持前排的坐姿不變，在頭部有四指的情況下，腿部能達到一拳四指的空間，非常的寬裕。同時后排座椅角度可調還是比較方便的。只不過第二排座椅的柔軟度相比前排來說稍微硬了一些。
總結：江西五十鈴牧游俠汽油版的推出，讓更多喜愛越野的朋友們有了新的選擇，而且汽油版的推出也可以為廠家在更多城市鋪店、提高知名度帶來很多的好處。不過參考柴油版的價格，汽油版的價格或許不會很低。面對目前自主品牌里價格相對更低、配置更高的坦克300、BJ40等強勢硬派SUV的崛起，牧游俠還需要很長的路。
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