7月1日上午，在江蘇省委書記婁勤儉、省長吳政隆、國鐵集團董事長陸東福和上海市副市長湯志平的共同見證下，滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式通車。
9時30分許，一列中歐班列由南向北穿越鐵路橋，與從北向南奔馳行進的復興號列車在滬蘇通長江公鐵大橋的中間位置交會而過。
滬蘇通長江公鐵大橋是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，是集合高速公路、客貨混線鐵路、高速鐵路的“三合一”過江通道，也是江蘇第二座公鐵合建的跨江大橋。
從鐵路網(wǎng)看，大橋是長江下游最東端的鐵路過江通道。西側(cè)為預留通蘇嘉甬鐵路通道，東側(cè)為滬蘇通鐵路通道。向北經(jīng)過鹽通、連鹽鐵路，連接渤海灣和京津冀城市群，向南由滬蘇通鐵路接入上海、由通蘇嘉甬銜接寧波，通過東南沿海通道聯(lián)系珠三角城市群。
從高速公路路網(wǎng)看，大橋搭載錫通高速公路，無錫和南通將實現(xiàn)40分鐘通達。滬蘇通長江公鐵大橋?qū)⒂行нB通長江兩岸發(fā)達的高速公路網(wǎng)，緩解蘇通長江大橋、江陰長江大橋運輸壓力。
與大橋同步通車的還有滬蘇通鐵路。鐵路北起南通市，經(jīng)張家港、常熟、太倉市，止于上海市。鐵路正線長約137.47公里，其中江蘇段120公里，全線共設(shè)趙甸(不辦客運)、南通西、張家港北(不辦客運)、張家港、常熟、太倉港(不辦客運)、太倉、太倉南、安亭等9座車站，從安亭接京滬鐵路進入上海，設(shè)計速度為200公里/小時。
滬蘇通鐵路首發(fā)車將于7月1日11：28從南通西站發(fā)出，通車后上海與南通間最快旅行時間為66分鐘，太倉、常熟、張家港與上海間的距離也縮短至32分鐘、48分鐘和53分鐘。順接寧啟鐵路后，泰州和揚州入滬分別只需108分鐘和142分鐘。
滬蘇通鐵路建成通車使全省高鐵總里程達1681公里，占鐵路總里程由“十二五”末的29%提高到46%。特別是滬蘇通長江公鐵大橋作為國家“八縱八橫”高速鐵路沿海通道的關(guān)鍵節(jié)點工程，對完善區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運輸能力，促進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
以路網(wǎng)建設(shè)為重點優(yōu)化鐵路布局，圍繞構(gòu)建“三縱四橫”鐵路主骨架，今年江蘇還將開工建設(shè)北沿江高鐵，年內(nèi)建成通車連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、連徐高鐵和鹽通鐵路，加快打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。
以“人民滿意交通”為導向抓好鐵路運營管理，堅持人民至上、生命至上，一手抓運營安全，確保鐵路和旅客安全萬無一失;一手抓品質(zhì)提升，為人民群眾出行提供更多便利。
記者：石小磊 郭小川 徐媛園 陳金剛 楊澤華