房車從小眾到井噴式發展，是從2016年開始。2016年以來，中國房車市場開始快速增長。根據房車行數據統計，截至2020年底，中國房車保有量達到13.5萬輛，房車市場規模日益壯大，發展空間巨大。目前，房車的經銷商主要分布在一線城市和華東沿海地區、西南、華南等地。據21世紀房車統計，2020年中國房車經銷商共計152家，浙江排名靠后但發展也十分迅速。
“從銷售數據來講，最近每年都有30%-50%的增長，40萬元—50萬元之間的普通家用房車最受歡迎，主流品牌有上汽大通系列、東風系列、福特系列、依維柯系列等”。杭州蝸小牛房車銷售有限公司在房車銷售領域，可以稱得上是浙江省內的龍頭老大，其負責人沈國斌表示，尤其是疫情過后，明顯能感覺到年輕人群體購買房車比例快速增加，能夠占比近20%，以前每年銷售數量只有個位數。如今，房車消費群體的兩極分化、兩頭共同發力，共同推動房車市場發展。
除了經銷商，展覽會營銷依然是中國房車生產企業銷售房車的主要渠道之一，據不完全統計，2020年在全國各地舉辦的房車展現場共計成交訂單超過7000臺，占到全國上牌房車的近41%。同時，國內房車生產制造、改裝配套、經銷、售后、二手市場等產業鏈已逐步成型，未來國內房車產業發展已進入快車道。
營地數量偏少、建設不規范是“致命傷”
房車市場消費潛力巨大，完善的營地服務是基礎。然而，截至2020年12月，國內露營地總數僅千余個，而真正面向消費者開放且具備一定水電設施的營地不足500個，浙江省營地總數才數十個，而曇花一現的營地也時常發生。營地數量偏少、建設不規范、難以形成集聚效應是掣肘浙江乃至全國房車營地發展的重要原因。
浙江省旅游協會自駕游與房車露營分會副會長兼秘書長江曉亮表示，營地難以建設發展主要跟土地相關政策有著直接的關系。“省內的營地用地大都是臨時用地，一遇到政策變化，營地發展就難以為繼。”沈國斌稱，其在西溪濕地的營地規模相較前幾年一直在縮減，這對營地接待能力有很大影響。
同時，這么大的房車應該停哪里?水電補給如何解決?配套設施還有哪些?這些大家關心的問題，也是浙江省房車營地建設正在面臨的問題。由于土地的稀缺性，建設大面積、規模化的營地本身就比較困難，成本也很高。“杭州乃至整個浙江的房車營地一般呈現’小且散’的特點，且都是民間資本在投入，功能簡陋，規模化的專業營地目前還沒有，而接待能力低下的營地難以實現盈利。”在江曉亮眼中，一個理想的集聚型房車營地不僅僅能解決停車和水電補給這些基本的問題，還應該是一個集休閑度假、旅游觀光、戶外體驗等功能于一體的旅游綜合區，真正激發游客的消費潛力。
據了解，目前營地的日均費用普遍都在百元以內，與龐大的投資費用相比仍是入不敷出。“目前國內的營地建設還在起步和投入階段，光靠企業自身的力量遠遠不夠，希望政府能夠多出臺一些支持和補貼政策，推動營地實現快速發展。”
2025年浙江
有望建成旅居車旅游目的地200個
“浙江省是旅游大省，2020年全省全年共接待游客5.7億人次，旅游總收入達8275.1億元，排名全國第一。旅游資源得天獨厚，在房車消費消費市場上還有很大的發展空間。”沈國斌表示，蝸小牛房車致力于聚焦本地市場，成立旅行社的同時也積極加強與其他旅游企業合作,將房車從原先的小眾圈層帶入到大眾視野,由旅行社將房車作為旅游的新載體,設計豐富多彩的房車旅游產品。
對于房車市場巨大的發展空間，政府層面也加大了政策支持力度。近日，省文化和旅游廳印發了《浙江省文化和旅游廳推進文化和旅游高質量發展促進共同富裕示范區建設行動計劃(2021-2025年)》。《計劃》提出，到2025年，浙江將加快建設布局合理、公共服務完善的自駕車旅居車旅游目的地200個，建成自駕車、旅居車營地50個以上、旅游驛站1000個以上。
“今年的主要任務有‘三個一’，即開好一場長三角三省一市自駕游產業發展大會，策劃一條精品自駕游風情大道，規劃引進資源建設一座自駕由于房車露營旗艦營地。”江曉亮表示，協會今年7月17日才正式成立，旨在為廣大車友提供一個交流平臺。目前這幾項工作目前正在順利推進，9月16日至18日，協會將在溫州洞頭主辦“長三角一體化”旅游推廣活動暨2021長三角千車萬人暢游浙江自駕游啟動儀式，屆時將組織百輛房車進行相關活動，并向游客宣傳;另外，由衢州、黃山、南平、上饒四市聯手推進打造、串聯9個國家5A級景區以及眾多認為生態景觀的“95聯盟大道”也即將建成。
可以預見,隨著基礎設施和公共服務的完善、消費理念的普及、生產能力的提高、管理制度的優化,房車的銷量、使用以及產業鏈配套的租賃和自駕游將迎來更多的增長。