近日，在小米投資者日上，雷軍分享了多項小米汽車的最新進(jìn)展。

從外界公開的 PPT 圖片可以看到，小米汽車于2022年 9 月軟膜車已如期下線，12 月底開始冬測，目前進(jìn)展順利。

(相關(guān)資料圖)

雷軍認(rèn)為， 小米的手機(jī)以及智能家居業(yè)務(wù)已經(jīng)非常成熟，下一個增長點在于汽車。汽車是從零到一的新項目，將持續(xù)強(qiáng)化組織建設(shè)和流程管理，繼續(xù)關(guān)注研發(fā)、質(zhì)量和供應(yīng)鏈。

去年小米汽車等新業(yè)務(wù)共計投入超 30 億元，研發(fā)團(tuán)隊超 2300 人。雷軍在小米投資日上透露，2023 年小米汽車等新業(yè)務(wù)預(yù)計費用投入將達(dá)到 75-80 億元。值得注意的是，小米汽車目前仍由小米 100% 持有，并非獨立融資項目。

2021年3月，小米正式宣布進(jìn)軍電動汽車行業(yè)時，其預(yù)計十年時間投入100億美元。雷軍彼時表示，“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目。愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。”

在這次小米投資日上，雷軍本人也透露，其有 1/4 的時間投入在手機(jī)、IoT 和高端化上，1/2 投入于汽車業(yè)務(wù)，1/4 在其他事情上。可以看到，無論是手機(jī)、IoT 等主營業(yè)務(wù)，還是汽車這一新興業(yè)務(wù)，雷軍依然在扮演著十分關(guān)鍵的主導(dǎo)性角色。

同時，雷軍也回應(yīng)了外界對小米汽車的質(zhì)疑。在其看來，小米汽車 2024 年實現(xiàn)量產(chǎn)并不晚。雖然造車新勢力比小米提前了 6-7 年布局，但他認(rèn)為，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時候都不晚。

在雷軍看來，目前汽車可以整合銷售、售后服務(wù)、充電樁，未來汽車可以整合的服務(wù)越來越多。小米在過去三年建立的渠道優(yōu)勢將對小米汽車的營銷起到重要作用，并且小米在球多個國家都有業(yè)務(wù)，這將會形成國際性的營銷網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)外界消息，小米兩款車的定價分別在 26～30 萬元之間，以及 35 萬元以上。雷軍表示，長期來看，小米汽車和小米手機(jī)一樣，除了硬件利潤，更在意軟件利潤。

對于小米汽車的未來目標(biāo)，雷軍也并未掩飾其野心，他表示：“爭取 15-20 年內(nèi)進(jìn)入世界前五。 ”這不是雷軍第一次表示小米汽車要進(jìn)入世界前五，但面對競爭日益激烈新能源市場，小米汽車當(dāng)務(wù)之急還是先進(jìn)入國內(nèi)新勢力造車第一陣營。

除了分享小米汽車的最新動態(tài)，雷軍還談到了近期大火的 ChatGPT。

雷軍表示，小米在 AI 大模型方面早有嘗試，且是多技術(shù)路線并行，而小愛同學(xué)就是其典型的大模型落地場景，ChatGPT 的成功給小米信心驗證了這一方向的正確性，接下來將加大人力、資源方面的投入。

雷軍認(rèn)為，“通過引入更先進(jìn)的大模型能力，包括探索多模態(tài)能力，對智能座艙交互體驗提升會有很大助力。”

如此來看，雷軍也十分看好 ChatGPT 的發(fā)展，但令人好奇的是，ChatGPT 又是如何看待小米汽車的發(fā)展？帶著這一問題，鈦媒體 App 向 GPT 進(jìn)行了對話詢問。

首先，對于 PPT 中展現(xiàn)的“軟膜車”一詞對 ChatGPT 進(jìn)行提問時，其一開始表示并不知道“軟膜車”是什么，但在另一個賬號的問答下，其回答可能指的是“軟膜電動車”。

可以看到，在不同語境下 ChatGPT 對同一問題呈現(xiàn)出了不同的回答。據(jù)鈦媒體App查詢，搜索引擎關(guān)于軟膜車的解釋，指的是一種模具，“軟膜車在樣車試制中可代替正式量產(chǎn)模具，進(jìn)而節(jié)省 90% 以上模具開發(fā)費用，并且節(jié)省大量時間。”

另外，關(guān)于小米汽車的盈利問題，ChatGPT 提供了包括銷售硬件、服務(wù)以及通過其他與電動汽車相關(guān)的商業(yè)模式，如共享汽車、電動汽車租賃等，最終再提到小米公司的盈利模式將取決于公司的戰(zhàn)略和市場規(guī)劃，以及公司在電動汽車市場的地位和影響力。

不難看出，ChatGPT 對此類問題已經(jīng)有“十分圓滑”的回答模板，從這一問題的回答結(jié)果來看，ChatGPT 已經(jīng)頗有成為小米企業(yè)公關(guān)的意味。

不過，對于一些偏主觀性，或是目前尚未有明確答案的問題，ChatGPT 的回答也是可圈可點，例如雷軍認(rèn)為除了硬件利潤，小米汽車更在意軟件利潤，而對于“智能電動車的軟件利潤是否比硬件利潤更重要”這一問題，ChatGPT 并未做直接判斷，而是通過軟硬件利潤分別進(jìn)行分析，給出了一個“二者都很重要”的中立答案。

如此來看，對于這類事先埋坑的問題，ChatGPT 已經(jīng)可以完美避開提問者的陷阱。

隨后，鈦媒體 App 又結(jié)合雷軍在投資者日活動上關(guān)于小米汽車的進(jìn)展對 ChatGPT 進(jìn)行問詢。

例如，關(guān)于“小米汽車 2024 年開始量產(chǎn)會不會太晚”，ChatGPT 先是從行業(yè)角度分析“這取決于市場需求和競爭對手的時間表”，而后又從小米公司進(jìn)行個性化分析，提出還需考慮“小米公司的市場需求、技術(shù)水平、生產(chǎn)能力和資金情況等”。

另外，對于“小米要進(jìn)入世界前五的目標(biāo)是否可能”這一問題，ChatGPT 直言“這是一個具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，需要小米在短時間內(nèi)在競爭激烈的電動汽車市場上取得顯著的成功”，并具體列出技術(shù)、生產(chǎn)能力、市場營銷等方面領(lǐng)先其它電動汽車制造商。

總的來看，雷軍看好 ChatGPT 的同時，ChatGPT 對小米汽車也保持著正向的態(tài)度。但需要指出的是，以上問答內(nèi)容，ChatGPT 的知識語料截止于 2021 年。

但不管怎么說，相較于“世界前五”這個遙遠(yuǎn)的夢，眼下對于雷軍和小米汽車而言，最重要的還是小米汽車真的能如期實現(xiàn)量產(chǎn)落地。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜肖漫，編輯｜張敏）